Twijfel je of een Roadlok remklauw-beveiliging geschikt is voor jouw motor?
Op deze pagina vind je snel en duidelijk hoe je zelf kunt controleren of het systeem past — zonder ingewikkelde technische kennis.
Roadlok is een permanent gemonteerd diefstalbeveiligingssysteem dat direct wordt bevestigd aan je voorremklauw.
Het systeem werkt met een speciale borgpen (BrakeBolt) die door een remschijf-opening wordt geplaatst. Zodra deze is vergrendeld, kan het voorwiel niet meer draaien.
 |
Heb jij een motorfiets met radiaal gemonteerde remklauwen? Dan is de kans groot dat het Roadlok XRA-model compatibel is. Radiale remklauwen worden bevestigd met bouten die rechtstreeks in de voorvork worden geschroefd, onder een hoek die loodrecht staat op de wielas. De bevestigingsbouten zitten meestal aan de boven- en onderzijde van de remklauw, wat zorgt voor extra stevigheid en stabiliteit. Deze montagevorm wordt toegepast op veel moderne sportmotoren, naked bikes en performance-modellen — en is de standaard van de toekomst voor nieuwe motorontwerpen. |
 |
Deze motor is hetzelfde model als eerder getoond, maar dan een ouder bouwjaar. Zoals je kunt zien, heeft de voorremklauw geen radiale montage. De bevestigingsbouten lopen parallel aan de wielas en bevinden zich alleen aan de bovenzijde van de remklauw. Dit type montage wordt een axiale remklauw genoemd. Bij deze constructie zijn de remklauwen niet geschikt voor de installatie van de ROADLOK XRA-serie. Axiale remklauwen worden steeds minder toegepast op moderne motorfietsen en zijn vervangen door sterkere radiale systemen. |
 |
De XRA 100 Eurosport is ontworpen om te werken met BREMBO radiaal gemonteerde remklauwen. De montagebouten hebben een onderlinge afstand van 100 mm en houden de remklauw vast aan de boven- en onderzijde. De XRA Eurosport past op vrijwel alle motorfietsen met een remklauw die er zo uitziet. Brembo produceert in principe alleen 100 mm radiale remklauwen, met uitzondering van een beperkte serie van 108 mm remklauwen die wordt gebruikt op de nieuwste Suzuki GSX-R-motoren. Je kunt het verschil herkennen doordat Suzuki geen Europese motorfiets is. De beste manier om dit zeker te weten is door de afstand tussen de bevestigingsbouten te meten (hart-op-hart). Voor de XRA Eurosport moet deze afstand 100 mm zijn. |
 |
De XRA Japansport 80 MM is geschikt voor motorfietsen met NISSIN en TOKICO radiaal gemonteerde remklauwen, die voornamelijk worden toegepast op Japanse motorfietsen. De bevestigingsbouten hebben een onderlinge afstand van 108 mm en houden de remklauw vast aan de boven- en onderzijde. Er zijn daarnaast ook enkele ongebrandmerkte remklauwen met een boutafstand van 108 mm, evenals een aantal Triumph-modellen die zijn uitgerust met Nissin-remklauwen — in deze gevallen is dit de juiste uitvoering van het slot. Nogmaals: de belangrijkste factor is de afstand tussen de bevestigingsbouten. Meet deze zorgvuldig om zeker te zijn van de juiste compatibiliteit. |
 |
Dit is een voorbeeld van een TOKICO-remklauw met een boutafstand van 108 mm. Voor dit type remklauw is de XRA Japansport de juiste oplossing. De bevestigingsbouten zijn verticaal geplaatst (boven en onder) en hebben een hart-op-hart afstand van 108 mm — dit maakt de montage compatibel met de Japansport-variant van het XRA-systeem. Controleer altijd de boutafstand om te bevestigen dat jouw remklauw overeenkomt met deze specificatie. |
 |
De XRA Japansport 130 is geschikt voor modellen zoals de Yamaha R1 en de Yamaha VMax die zijn uitgerust met een radiaal gemonteerde 6-zuiger remklauw. De bevestigingsbouten hebben een onderlinge afstand van 130 mm en houden de remklauw vast aan de boven- en onderzijde. Je kunt dit type remklauw herkennen aan drie kleine cirkels op de remklauw waar normaal een merknaam staat — deze symboliseren drie van de zes zuigers in de remklauw. |